再難也要把天然氣送達客户——新奧舟山接收站冬季保供直擊

2020-12-31 17:03

字號
12月30日凌晨5點的舟山,氣温下降到零下5℃。
舟山跨海大橋岑港高速口,冷雨在明亮的汽車燈光裏簌簌落下。
從凌晨4時開始集結,一隊20輛裝滿LNG(液化天然氣)的槽車在這裏已經等候了1個多小時。
這20輛槽車,是新奧舟山LNG接收站外運車輛的第一編隊。在停車場,還有60多輛槽車蓄勢待發。
這兩日,受強寒潮影響,舟山颳起大風,局部地區風力達到10級。
29日晚,跨海大橋區域下起雨夾雪,兩客一危一面(7座以上客車)車輛限行管制。負責從接收站運輸LNG出島的槽車在限行之列。凌晨等待出發的LNG槽車

凌晨等待出發的LNG槽車

風大浪急,舟山海事部門也下發通知:大型運輸船班停航。
接收站陸運、船運兩條外運通道,都被被迫臨時封鎖了。
這一宿,整個保供團隊幾乎沒有閤眼,這是個緊張的夜晚。
比團隊更緊張的,是下游的天然氣用户。隨着寒潮的到來。居民和企業用户對天然氣的需求量快速增加。原有的氣源供應需要穩定的管輸、槽車供應,突發的惡劣天氣會造成需求側偏緊。而在寒冬裏,有天然氣,生活、生產才有底氣。
新奧舟山LNG接收站自2018年投產以來,發揮浙江自貿區開放優勢和舟山區位優勢,擔負起向華東地區輸送天然氣的重要任務,並在冬季調峯保供上發揮重要作用,在寒冬中將“暖流”送到千家萬户。
這個冬天,由於極端天氣影響,氣源偏緊。大半個月前,華南地區就率先拉響了“警報”。LNG價格上升,下游市場需求快速增加,新奧舟山LNG接收站在此時擔起了更大的責任,為華東地區氣源供應提供了強有力的支撐。
凌晨6時,風力不見小,車隊依然沒有等來交通部門解除限行的通知。
彼時,在位於杭州蕭山的新奧華東區域智慧運營調度中心,負責人胡明鶴和他的團隊們還在忙碌着。
運營調度中心的大屏上,是一個個表單。這段時間,正常情況下,接收站每天通過陸運、船運外輸的LNG槽車數量都超過了300。
在得到相關部門的預通知後,接收站就啓動了應急預案。新奧的成員企業提前補充內陸的場站儲庫,確保用户不缺氣。
如果停運超過一定時間,又要怎麼辦?負責全國調度的陳海波團隊,也做好了充分準備——
山東、山西、河南、華南聯動調整,都做好了應急準備。應急預案中,來自8個省的氣源將被調動,來滿足成員企業的用氣需求。
然而,氣源調度,並非幾個電話、幾個指令,關聯到方方面面。尤其在當下,協調氣源並非易事。而即使協調到了氣源,地凍路滑,距離遙遠,運輸時效也不敢把握。
應急保供戰的難度越來大,氣氛越來越緊張。
做最壞的打算,做最充分的準備。
在接收站,各部門都加快了運轉節奏:裝車密度更高,速度更快;物流部門調整班次,提高安檢效率……把LNG安全平穩送達每一位用户,是新奧LNG產業鏈所有人共同的心願。
今年以來,像這樣的一級響應已經10餘次了。新奧能源高級副總裁蘇莉坐鎮浙江,統籌浙江氣源和市場,而新奧股份智能貿易及輸配業務羣副總經理尹明則藉助全國智能調度平台,對全國資源和運輸進行調配,兩個人心裏都多了些底氣。
歷經風雨,新奧的能源板塊團隊交出了一份2020年的答卷——舟山LNG接收站多通道液態出島、氣態外輸管道連入省管網,為浙江省能源結構改革、清潔能源利用和天然氣保供調峯提供了強有力的支持。
按照計劃,2021年的第一天,一艘載7萬噸LNG的貨船將靠泊接收站,為冬季保供補充氣源,天然氣將持續流入千家萬户。
早上7時許,接收站方向的海面露出微光。
風似乎沒有那麼大了。一直在橋頭守着的新奧股份物流輸配業務負責人張浩從頭車走到尾車,一個個提醒駕駛員,隨時作好出發準備。
8時30分許,交通部門發來通知:風力減小,解除限行指令!瞬時,長龍般的車隊緩緩啓動、浩浩蕩蕩,在陣陣轟鳴聲中駛上跨海大橋。
12月31日6時,舟山鴨蛋山碼頭,一艘載着10輛LNG槽車的貨輪解纜起航。至此,船運通路也正式解除限行。
(本文來自澎湃新聞,更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP)
責任編輯:毛瑋靜
澎湃新聞報料:4009-20-4009   澎湃新聞,未經授權不得轉載
關鍵詞 >> 新奧

相關推薦

評論()

熱新聞

澎湃新聞APP下載

客户端下載

熱話題

關於澎湃 在澎湃工作 聯繫我們 廣告及合作 版權聲明 隱私政策 友情鏈接 澎湃新聞舉報受理和處置辦法 嚴正聲明